กรมทางหลวง - เปิดเวทีรับฟังความคิดเห็น เดินหน้าศึกษาออกแบบ ทางแยกต่างระดับแยกท่าล้อ ระยะที่ 2 มุ่งแก้ปัญหาจุดกลับรถ–จุดตัดทางรถไฟ เพิ่มความปลอดภัยการเดินทาง

          วันศุกร์ที่ 14 สิงหาคม 2569 เวลา 09.00–12.00 น. ณ ห้องประชุมเทศบาลตำบลท่าล้อ อำเภอท่าม่วง จังหวัดกาญจนบุรี  โดยได้รับเกียรติจาก  นางสาวชลธิชา วงษ์อุตสาห์ นายอำเภอท่าม่วง เป็นประธานเปิดการประชุม นายจำลอง อบอุ่น นายกเทศมนตรีตำบลท่าล้อ กล่าวต้อนรับ โดย นายศิริวัชร์ เอมโอช วิศวกรโยธาชำนาญการพิเศษ กล่าวรายงานความเป็นมาของโครงการฯ โดยมีผู้แทนกรมทางหลวง หัวหน้าส่วนราชการ ผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง กำนัน - ผู้ใหญ่บ้าน ประชาชนในพื้นที่ และผู้มีเกียรติเข้าร่วมประชุม

          ภายในที่ประชุม คณะผู้ศึกษาได้นำเสนอรายละเอียดสำคัญของโครงการ ได้แก่ - ความเป็นมาและความสำคัญของโครงการ วัตถุประสงค์ของการศึกษา ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ พื้นที่ศึกษา ขอบเขตการศึกษา สภาพพื้นที่โครงการในปัจจุบัน รูปแบบทางเลือกในการพัฒนาโครงการ ตลอดจนหลักเกณฑ์การคัดเลือกรูปแบบทางเลือกที่เหมาะสม โดยนายนภัสรพี อนันต์ชัยพงศ์ วิศวกรขนส่งและจราจร เป็นผู้บรรยายในส่วนดังกล่าว

          สำหรับด้านสิ่งแวดล้อมและการมีส่วนร่วมของประชาชน นายฤทธิชัย วุ้นศิริ ผู้ชำนาญการสิ่งแวดล้อม ได้นำเสนอแนวทางการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึงกระบวนการเปิดโอกาสให้ประชาชน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเข้ามามีส่วนร่วม ตลอดระยะเวลาการศึกษาโครงการ

          จากนั้นเป็นการอภิปราย ตอบข้อซักถาม รับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากผู้เข้าร่วมประชุม โดยผู้แทนกรมทางหลวงและกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ดำเนินการโดย ผศ.ดร.จุฑารัตน์ ชมพันธุ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน

          โครงการดังกล่าว  มีจุดเริ่มต้นบริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 367 กับทางหลวงหมายเลข 323 หรือแยกท่าล้อ ซึ่งเดิมเป็นสามแยกสัญญาณไฟจราจร และประสบปัญหาการจราจรติดขัด รวมถึงเกิดอุบัติเหตุอยู่บ่อยครั้ง กรมทางหลวง  จึงได้ดำเนินโครงการทางแยกต่างระดับข้ามทางรถไฟแยกท่าล้อ ระยะที่ 1 โดยเริ่มก่อสร้างในปี 2564 และก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2567 มีรูปแบบเป็นสะพานระดับแบบเชื่อมตรง (Directional Ramp) สำหรับการเลี้ยวขวาทั้งสองทิศทาง

          ทั้งนี้ ผลการประเมินในปี 2568 พบว่าสามารถรองรับปริมาณการจราจรได้อย่างคล่องตัว อย่างไรก็ตาม ภายหลังการก่อสร้างระยะที่ 1 ได้มีการร้องเรียนเกี่ยวกับปัญหาจุดกลับรถ เนื่องจากประชาชน บางส่วนต้องเดินทางไปกลับรถในระยะทางที่ไกลขึ้น ส่งผลต่อความสะดวกในการเดินทาง จึงมีการแต่งตั้งคณะทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร และจุดตัดทางรถไฟบริเวณแยกท่าล้อ ตามมติที่ประชุมเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2568

          ปัจจุบันบริเวณแยกท่าล้อ ยังคงมีลักษณะเป็นจุดตัดสามแยกและจุดตัดทางรถไฟ โดยมีจุดตัดเสมอระดับระหว่างทางรถไฟกับถนน ขณะที่ปริมาณการจราจร  มีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จึงอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ โดยพื้นที่สองข้างทางยังเป็นชุมชนค่อนข้างหนาแน่น มีสถานที่สำคัญ พื้นที่ธุรกิจ และแหล่งท่องเที่ยวหลายแห่ง ส่งผลต่อความสะดวกและความคล่องตัวในการเดินทาง รวมถึงประเด็นด้านความปลอดภัย อีกทั้งพื้นที่ยังมีข้อจำกัดในการขยายช่องจราจรบนแนวถนนเดิม

          ด้วยเหตุนี้ กรมทางหลวง  จึงมีความจำเป็นต้องดำเนินการสำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับ  สะพานข้ามทางรถไฟบริเวณแยกท่าล้อ ระยะที่ 2 เพื่อศึกษาแนวทางแก้ไขปัญหาการจราจร และจุดตัดทางรถไฟให้มีประสิทธิภาพ โดยการออกแบบจะต้องอาศัยการสำรวจและวิเคราะห์ด้านวิศวกรรมอย่างละเอียด ควบคู่กับการศึกษาและประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ตลอดจนการมีส่วนร่วมของประชาชน เพื่อให้รูปแบบการพัฒนามีความเหมาะสม สอดคล้องกับสภาพปัญหาและความต้องการของพื้นที่ และลดผลกระทบต่อประชาชน ชุมชน และสิ่งแวดล้อมโดยรอบให้น้อยที่สุด

          กรมทางหลวง  ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท พี.วี.เอส.-95 คอนซัลแตนท์ จำกัด ร่วมกับ บริษัท ฟิวเจอร์ เอ็นจิเนียริงคอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท พรี ดีเวลลอปเมนท์ คอนซัลแตนท์ จำกัด ให้ดำเนินการศึกษาโครงการ โดยให้ความสำคัญกับกระบวนการมีส่วนร่วมของประชาชน อย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาการศึกษา

          การประชุมครั้งนี้ จึงเป็นเวทีสำคัญในการนำเสนอแนวคิดและรูปแบบทางเลือกเบื้องต้น ตลอดจนหลักเกณฑ์การคัดเลือกรูปแบบทางเลือกที่เหมาะสม พร้อมเปิดโอกาสให้ประชาชน หน่วยงานภาครัฐ ผู้นำชุมชน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียร่วมแสดงความคิดเห็น ให้ข้อมูล และเสนอแนะแนวทางการพัฒนา เพื่อให้ข้อมูลจากพื้นที่ถูกนำไปประกอบการศึกษาอย่างรอบด้าน และนำไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม ที่ตอบโจทย์การเดินทางของประชาชน เพิ่มความปลอดภัย ลดปัญหาความล่าช้า และสอดคล้องกับบริบทของชุมชน  ในพื้นที่แยกท่าล้อและจังหวัดกาญจนบุรี

ญาณภัทร  ศิลปะขจร / กาญจนบุรี / รายงาน